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北京轨道交通4号线钢轨波磨试验

2014年03月27日

一、项目简介

人流量大、班次多是北京地铁运营的主要特点,为了确保安全运行,公司分别参与了北京地铁4号线西单站至灵境胡同站、国图至动物园之间轨道健康监测试验,测试物理量包括应变、动位移河加速度等,监测时间分别为4天。该项目的特殊性在于白天列车运行时间段无法进入地铁隧道,因此对设备的长期稳定性需要较高的要求,另外在列车运行时,产生的瞬间强电信号和强电磁干扰信号要求仪器具备较好的抗干扰性能,所以选择TST5913(5台共计100通道)进行试验。事后通过对数据的分析,能够对铁轨的安全性加以评估,确保运行安全。

二、试验设备

TST5913动态信号测试分析系统( 20 通道)5台
应变片40 片
IEPE 加速度传感器20个
电荷型加速度传感器40个
光纤、通讯线缆若干
TSTDAS 信号测试分析系统软件 1 套

三、实验过程

实验将铁轨共分为 3 段,每段放置一台仪器,每段在铁轨两侧共贴有 8 个应变片,安装 8 个电荷型加速度传感器和 4 个 IEPE 加速度传感器;仪器与仪器之间通过网线通讯,最后由光纤将数据传输到百米之外的监控室,整个实验需要长时间的数据采集,对仪器和软件的稳定性要求很高

四、现场照片

 
五、实验结果

是最终整个测试实验得到了列车经过时,铁轨真实的应变信号、加速度信号和位移信号,保证了用户的后续分析,得到了用户的好评和肯定。